Futureproof warehouse in recordtijd

Werken met een ondergrond vol historie

De Rotterdamse haven is zwaar getroffen tijdens de Tweede Wereldoorlog. In de ondergrond liggen nog altijd niet‑ontplofte explosieven. Dat maakt het aanbrengen van funderingspalen van soms dertig meter lang een precies en risicovol werk. Ook bij onze diepwelboring, die water uit diepe ondergrondse lagen wint, moesten we uiterst nauwkeurig werken.

Slim omgaan met materiaal

Voor de start van de bouw zijn de bestaande betonstraatstenen opgebroken, op locatie gebroken en gezeefd. Zo ontstonden twee materiaalstromen. Eén stroom werd geschikt gemaakt voor de betonindustrie en het andere deel is direct op het terrein gebruikt voor ophoging. Minder transport en minder verspilling, volledig in lijn met onze duurzame aanpak.

Sanering en grondwerk in eigen beheer

Voordat de funderingspalen konden worden geplaatst, hebben we een volledige sanering uitgevoerd. De verontreinigde grond is zorgvuldig ontgraven en afgevoerd naar erkende verwerkers. Daarna volgden de grootschalige grondwerkzaamheden. Omdat het asfalt in de oude loods vijftig centimeter afliep, hebben we al vroeg in het proces het maaiveld gecorrigeerd om de nieuwe fundering exact op hoogte te krijgen.

Constructies voor zware belastingen

In opdracht van Hanse hebben wij het complete betonwerk voor de funderingsbalken uitgevoerd. Het ging om ongeveer 1200 vierkante meter aan complexe fundering. Door het bestaande afschot moesten delen van de fundering worden aangepast en verzwaard. De terminal vraagt daarnaast om forse belastingcapaciteit. Op het drukste moment werkten achttien betonwerkers tegelijk om de deadline te halen. Ook realiseerden we een vloeistofdichte wasplaats en tankplaats. Deze is inmiddels gecertificeerd en volop in gebruik.

Werken terwijl alles doorloopt

Terwijl de staalbouwers de loods realiseerden, zijn wij begonnen met de rioleringswerkzaamheden. In totaal zijn 5500 meter mantelbuizen en 1900 meter hoofdriolering aangebracht. Omdat de staalbouw geen vertraging mocht oplopen, was een perfecte afstemming tussen de teams noodzakelijk. Door slim te plannen kon beide werk gelijktijdig doorgaan.

Een terrein met duurzame verharding

Het terrein is verhard met zandcementstabilisatie en asfalt. Op delen is een waterafsluitende SAMI‑laag aangebracht die inmiddels gecertificeerd is. Daarnaast is ongeveer 20 duizend vierkante meter voorzien van speciale havenstenen van twaalf centimeter dik. Door strakke coördinatie kon dit in zes weken worden aangebracht.

Klaar voor de toekomst

Samen met alle betrokken partners hebben we in korte tijd een moderne terminal gerealiseerd die klaar is voor de toekomst. Metaal Transport beschikt nu over een efficiënt, duurzaam en toekomstbestendig warehouse op een strategische plek in de Rotterdamse haven.

Bedankt voor de fijne samenwerking: Metaal Transport, Hanse, Havenbedrijf Rotterdam, Aduco, Boskalis, Ouwejan en F. de Bruijn en Qualm.